專技普考
111年
[海事保險公證人] 海商法概要
第 25 題
有關海商法所提之船舶抵押權之規定，下列何者錯誤？
- A 某海運新建大型國際線貨櫃船之船舶抵押權之設定，應以書面為之，並得就建造中之船舶設定之
- B 某海運近洋線貨櫃船之船舶抵押權設定，除法律別有規定外，僅船舶所有人或受其特別委任之人始得為之
- C 總噸位 50 噸以上之非動力船舶抵押權之設定，非經登記，不得對抗第三人
- D 總噸位未滿 20 噸之動力船舶之抵押權設定登記，依動產擔保交易法之規定
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請思考一下：當一個交通工具（例如小型船隻）因為噸位過小而不適用《海商法》時，法律為了維持航政管理的統一性，是會將它看作一般的「動產」（如電器、家具）來對待，還是會有一部專門規範「所有船隻登記與行政管理」的專法來負責呢？
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太棒了，你精準地挑出了錯誤的選項！這是一道考驗法條熟悉度與概念統整的題目，需要清楚分辨不同噸位船舶所適用的法律規範，具有不錯的鑑別度。 選項 (D) 之所以錯誤，是因為總噸位未滿 20 噸之動力船舶（屬於小船），其抵押權設定並不適用《動產擔保交易法》。依據該法授權訂定的動產擔保交易標的物品類表中，並未將任何船舶列入適用範圍。實務上，小船的抵押權設定登記是依《船舶登記法》及相關規定來辦理。 至於其他選項皆為正確的觀念：例如依《海商法》第 34 條明文規定，抵押權得就「建造中之船舶」設定之；同法亦規範了抵押權設定須以書面為之，以及設定主體的限制。你能在眾多法規細節中敏銳掌握核心錯誤，觀念非常扎實，請繼續保持這份敏銳度！
船舶抵押權之規範
💡 區分海商法適用範圍與船舶抵押權設定之法定要件。
| 比較維度 | 海商法適用船舶 | VS | 小船（非海商法） |
|---|---|---|---|
| 動力船舶 | 總噸位 20 噸以上 | — | 總噸位未滿 20 噸 |
| 非動力船舶 | 總噸位 50 噸以上 | — | 總噸位未滿 50 噸 |
| 法律依據 | 海商法及船舶法 | — | 船舶法及民法 |
| 抵押權登記 | 向航政機關登記 | — | 依船舶法規定登記 |
💬海商法對船舶抵押設有噸位門檻，未達標者回歸船舶法及民法規範。
