高考申論題
114年
[交通行政] 運輸規劃學
第 三 題
三、說明容量限制交通指派法（capacity-restrained traffic assignment）之意義及指派方式，並說明其與傳統全有全無指派法（all-or-nothing assignment）之差異與優缺點。（25 分）
📝 此題為申論題
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看到此題應立刻聯想運輸規劃第四階段「交通指派」。解題需分為三層次：先說明「容量限制法」的擁擠效應原理及遞加/反覆指派步驟；次述「全有全無法」固定時間單一路徑的假設；最後以表格及條列方式，從原理、適用路況及優缺點進行系統性對比分析。
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【破題】 本題探討運輸規劃四階段中「交通指派」之核心演算法。全有全無指派法為基礎模型，假設路段旅行時間固定；而容量限制指派法則考量路段容量限制與擁擠效應，較符合實際路網中旅行時間隨流量遞增之交通流特性。 【論述】
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交通指派法比較
💡 依路段容量限制與擁擠效應，動態調整旅行阻抗之流量分配技術。
| 比較維度 | 全有全無指派法 | VS | 容量限制指派法 |
|---|---|---|---|
| 旅行時間 | 固定值，不受流量影響 | — | 隨流量增加而動態增加 |
| 路徑選擇 | 單一最短路徑 | — | 多條路徑分散流量 |
| 容量考量 | 無容量限制概念 | — | 具容量限制與擁擠效應 |
| 計算成本 | 極低，運算快速 | — | 高，需多次迭代運算 |
💬容量限制法修正了全有全無忽視壅塞的缺陷，更能模擬真實都市交通。
