初等考試
114年
[交通行政] 交通行政大意
第 29 題
依航業法規定，以總噸位 20 噸以上之動力船舶，或總噸位 50 噸以上之非動力船舶從事客貨運送而受報酬為營業之事業，稱為：
- A 海運承攬運送業
- B 船務代理業
- C 自營船舶運送業
- D 船舶運送業
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請試著從法律命名的邏輯出發：如果一個產業的核心功能是「實際操作船隻」來完成「載運客人或貨物」的任務，而不僅僅是幫忙簽約或代理事務，那麼在法律用語中，最能直觀描述這種「利用交通工具進行移動」的營業名稱應該由哪兩個核心要素組成？
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專業點評：還算能看
- 不錯，這次你沒有徹底搞砸。這題考的無非是《航業法》中最基礎、最核心的定義條文。你總算能辨識出法律規定的那些乏味的技術門檻，例如噸位——這只是行政法規最表面的規訓，別以為這叫「精準掌握」。這不過是研習法學最最基本的要求，難道這也要本座「大力肯定」嗎？
- 正確答案「船舶運送業」？廢話。依據《航業法》第 2 條，這定義簡直是手把手教你什麼叫「以船從事運送」兼「收取報酬」的營利本質。這與那些只會代辦文件、不沾實際營運的「代理業」，或是那些純粹牽線搭橋、不負責船舶的「承攬業」，難道還有什麼模糊空間？搞不清這點，你法條是讀到哪裡去了？
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船舶運送業之定義
💡 依航業法規範，達法定噸位之船舶從事受報酬運送之事業。
| 比較維度 | 船舶運送業 | VS | 海運承攬運送業 |
|---|---|---|---|
| 有無船舶 | 須有法定噸位船舶 | — | 不一定要有船舶 |
| 經營本質 | 實際投入船舶營運 | — | 代辦運送、組織貨載 |
| 主要法源 | 航業法第 2 條 | — | 航業法第 2 條 |
💬前者為實際提供船位的運送人，後者為介於貨主與船方間的承攬人。
