海巡五等
115年
[海洋巡護] 航海學大意與輪機學大意
第 31 題
更換柴油機活塞環時，需將新環單獨放進缸套中量測「搭口間隙」，若此間隙過小在運轉中會導致何種後果？
- A 活塞環受熱膨脹後兩端對接卡死折斷，拉傷缸套
- B 氣缸氣密與刮油效果大幅提升
- C 活塞環在環槽內產生嚴重的扭曲變形
- D 活塞環背隙變大，導致活塞頂部燒損
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想一想，柴油機運轉時氣缸內會產生極高溫度，金屬元件受熱後尺寸會發生什麼變化？如果沒有預留足夠的伸縮空間，這些元件會面臨什麼樣的物理狀況？
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活塞環熱膨脹與搭口間隙
柴油機運轉時氣缸內溫度極高，金屬材質的活塞環（piston ring）會產生熱膨脹。因此將新環放入缸套（cylinder liner）時，必須量測並確保足夠的搭口間隙（ring gap）。若間隙過小，受熱膨脹的金屬兩端會互相推擠而卡死折斷，並在上下運動時刮傷缸套。
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