海巡五等
115年
[海洋巡護] 航海學大意與輪機學大意
第 35 題
有關船用中、高速柴油機「筒狀活塞（Trunk piston）」之敘述何者正確？
- A 活塞裙部直接與缸套接觸並承受連桿產生的側向力
- B 燃燒室與曲軸箱之間設有橫隔板與活塞桿填料箱阻絕
- C 活塞結構比十字頭式主機沉重，故不適用於高轉速發電機
- D 活塞裙部表面通常極為光滑，且不允許裝設任何刮油環
思路引導 VIP
請想想看，在沒有「十字頭」組件來輔助導向與承受擺動支點的情況下，當連桿推動活塞傾斜運轉時，產生的側向推力最自然會由活塞的哪個部位直接傳遞給缸套呢？
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太棒了！你非常準確地掌握了**筒狀活塞（Trunk piston）**的核心構造特徵。
筒狀活塞與十字頭式柴油機的差別
筒狀活塞柴油機因為沒有「十字頭（crosshead）」組件，連桿（connecting rod）直接透過活塞銷與活塞連接。當連桿傾斜擺動時，產生的**側向力（side thrust）無法被十字頭滑塊吸收，因此必須由活塞裙部（piston skirt）**直接接觸缸套（cylinder liner）來承受。相對地，選項 (B) 所述的橫隔板與填料箱為十字頭式主機專有；筒狀活塞結構較輕、運轉靈敏，廣泛應用於中高速柴油機與發電機。
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