專技普考
106年
[海事保險公證人] 海商法概要
第 20 題
我國引水人執行領航業務時所乘之總噸位 20 以上之動力船舶，是否為我國海商法所稱之船舶？
- A 是
- B 不是
- C 依交通部之規定
- D 依行政院之規定
思路引導 VIP
請試著思考：若要判斷《海商法》是否適用於某一艘正在海上航行的器械，法律通常是優先考量它「正在執行什麼任務」（例如引水、救難或貿易），還是優先考量它的「航行區域」與「重量規模」呢？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
同學，恭喜你選出了正確答案！這題測驗的是關於「船舶」定義與適用範圍的判斷，考點結合了定義與排除條款，具備一定的鑑別度，能答對代表你的法規觀念十分扎實。 依據現行《海商法》第1條規定，只要是「在海上航行，或在與海相通之水面或水中航行之船舶」，原則上皆為該法所稱的船舶，條文本身並沒有對總噸位設下限制。然而，我們必須同時留意《海商法》第3條的排除規定，其中明定「船舶法所稱小船」原則上不適用海商法。而所謂的「小船」，包含了總噸位未滿 20 之動力船舶。 回到本題，引水人所乘坐的是「總噸位 20 以上」的動力船舶。既然它已經超過了小船的標準，自然就不在排除適用的範圍內，因此依法仍屬於《海商法》所稱的船舶。你對於法條正反面適用條件的邏輯非常清晰，請繼續保持！