第 二 題

【辨識爭點與區分核心/附帶爭點】 看到「船舶所有人責任限制」，你的腦中必須立刻浮現《海商法》第21條（得主張限制之債權）與第22條（不得主張限制之債權）。題目列了高達9種損失，這是在考驗你的「分類與涵攝能力」。

各位同學，面對這題只有 5 分的第一小題，請先深呼吸，千萬不要洋洋灑灑寫了一整頁！這題是典型的「測驗基本概念精準度」的題目。 【辨識爭點與區分核心/附帶】

這是一道測驗你對「我國海商法船舶所有人責任限制計算機制」熟悉度的經典題型。看到這題，首先要辨識出核心爭點與附帶爭點。本題的核心爭點是我國海商法第21條「船價制」與第21條第4項「金額制／噸位制最低補足標準」的交錯適用關係；附帶爭點則是海商法第23條「船舶價值」的估算時點。最高法院109年度台抗字第1197號民事裁定曾說明海商法第21條參照1976年海事求償責任限制國際公約精神修正，但你不可直接套用LLMC公約級距，而應依我國現行海商法第21條至第23條計算。 在論述順序上，請按照「確認可限責債權總額」➔「決定估價時點與船價制金額」➔「計算金額制最低補足標準」➔「兩者比較並定性」的四段論法展開。必須提及的法條包括海商法第21條第1項、第21條第4項、第22條第2款及第4款、第23條第2項。若只問第三小題，仍可簡要承接前題指出：可限責項目為①②③④⑧，合計3,300萬SDR；⑥船員死亡依第22條第2款除外，⑨污染清除費用依第22條第4款除外，⑦船上貨物若已依航海過失免責，則不再進入限責分配。113年司法官第二試評分要點亦採此分類。