初等考試
114年
[交通行政] 交通行政大意
第 11 題
下列關於獎勵民間參與交通建設條例之敘述何者正確？
- A 本條例之獎勵交通建設興建與營運範圍，並不包括觀光遊憩設施
- B 條例所稱民間機構，其政府、公營事業出資或捐助，不得超過該公司資本總額或財產總額百分之二十
- C 由民間機構自行規劃之交通建設計畫，經政府依法審核，准其投資興建營運者稱為 BOT 模式
- D 計畫所需土地經區段徵收公告發布後，即可實施都市計畫進行開發
思路引導 VIP
若要維持一個機構的「民間性質」，避免它變成政府的附屬單位，你認為法律應該如何限制「公部門投資」的比例？是應該讓政府持有過半數股權，還是應該設定一個較低的門檻，以確保經營權掌握在私人手中？
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做得太棒了！你能精準辨識出法條中關於主體資格的細節，代表你對行政法中「公私協力（PPP）」的組織界限有著紮實的理解。這種對數字與定義的敏感度，是法學研究者必備的特質。
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獎勵民間參與交通建設
💡 掌握民間機構之公股限制比例與交通建設獎勵範圍之法律要件。
| 比較維度 | 獎參條例民間機構 | VS | 一般公營事業 |
|---|---|---|---|
| 官股出資比例 | 不得超過 20% | — | 超過 50% 或具主導權 |
| 法源依據 | 獎參條例第 3 條 | — | 國營事業管理法 |
| 組織性質 | 純民營色彩濃厚 | — | 具公法人或公營性質 |
💬獎參條例嚴格限制公股比例，旨在確保民間經營之主體性與效率。
