專技普考
105年
[海事保險公證人] 海商法概要
第 27 題
在下列何者情況下，運送人對貨物之毀損、滅失賠償金額，不可主張單位責任限制？
- A 貨物之性質及價值記載於載貨證券
- B 海難救助成功的貨物
- C 船舶碰撞造成之貨物毀損
- D 採電報放貨之貨物毀損
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請思考：法律之所以設定『責任上限』，是為了避免運送人在不知道貨物價值的情況下，意外承擔超過預期的賠償。那麼，如果貨主在寄送前就已經白紙黑字、清清楚楚地告訴運送人這件貨物的實際價值，你覺得這時法律還有必要維持那個『保護上限』嗎？
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- 觀念驗證： 你答對了！單位責任限制（Unit Limitation of Liability）是法律為了保護運送人免於承擔「無法預知」的巨額賠償。但依據《海商法》第 70 條，如果託運人在裝載前已聲明貨物的性質及價值，並在載貨證券上載明，這表示運送人已完全知曉風險並可能收取了較高運費，此時法律就不再給予責任上限的保護。
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有關「特別提款權」意涵為何？如若關於「特別提款權」的計算題，應如何處理？
運送人單位責任限制
💡 運送人賠償上限之適用與例外排除條件
| 比較維度 | 一般運送情況 | VS | 記載價值於B/L |
|---|---|---|---|
| B/L 記載內容 | 僅記載貨名數量 | — | 明記貨物性質與價值 |
| 責任限制權 | 運送人可主張限制 | — | 運送人不可主張限制 |
| 賠償金額計算 | 法定的每件或每公斤限額 | — | 依記載之實際價值賠償 |
💬B/L 是否記載「性質與價值」是判定運送人能否主張法定責任限制的關鍵。
