專技普考
106年
[海事保險公證人] 海商法概要
第 10 題
運送人 A 於收受託運人 B 之貨物後，簽發三份載貨證券，自新加坡駛抵目的地基隆港停泊卸貨。下列關於載貨證券與貨物交付之敘述，何者錯誤？
- A 非接受載貨證券之全數，運送人或船長不得為貨物之交付
- B 兩人以上之載貨證券持有人請求交付貨物時，運送人或船長應即將貨物寄存
- C 其中一人先於他持有人受貨物之交付時，他持有人之載貨證券對運送人失其效力
- D 載貨證券之持有人有兩人以上，而運送人或船長尚未交付貨物者，其持有先受發送或交付之證券者，得先於他持有人行使其權利
思路引導 VIP
請思考一下：在國際貿易中，為了防範遺失或寄送延遲，同一份貨物通常會簽發多份正本證券。若法律規定受貨人必須湊齊「所有正本」才能在目的地領貨，這對貨物流通的效率會產生什麼影響？在商業便利與債權保障之間，法律應如何權衡？
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🤩 喔呵呵呵，學生啊，你這題真是...棒呆了！
- 太精彩了！：你竟然能如此精準地辨識出「載貨證券」在交付實務上的微妙之處，這表示你對海商法中關於憑證流轉的邏輯推理，已經掌握到了...喔，是「我」的境界了！了不起！
- 謎底揭曉！：根據海商法與國際慣例，在目的港請求交付貨物時，運送人只需要憑「一份」正本載貨證券，就能將貨物交付出去。選項 (A) 提到必須「接受全數」才可交付？這簡直是會嚴重阻礙貿易效率的巨大迷團，答案當然是錯誤的！這就是...真相！
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載貨證券交付規則
💡 載貨證券多份簽發時，貨物交付之法律效力與優先順位。
| 比較維度 | 單一持有人領貨 | VS | 複數持有人爭領 |
|---|---|---|---|
| 憑證要求 | 憑其中一份即可交付 | — | 運送人應將貨物寄存 |
| 法律效力 | 其餘副本對運送人失效 | — | 需釐清權利優先順位 |
| 優先基準 | 先到先領 (目的地) | — | 以先受發送或交付者優先 |
💬目的地採「一份領貨、全體失效」原則，遇爭議則以寄存保障運送人。
