初等考試
114年
[交通行政] 交通行政大意
第 1 題
下列有關航業法國際聯營組織及國際航運協議之敘述何者正確？
- A 船舶運送業參加國際聯營組織，可向航政機關備查即可
- B 聯營組織變更或解散時，同樣只須向航政機關備查即可
- C 聯營組織運價表應容許船舶運送業自由決定其運費、票價
- D 國際聯營組織之運費、票價不須申請航政機關備查
思路引導 VIP
當多間大型企業為了提升效率而組成策略聯盟時，從政府監管與維護市場競爭的角度來看，為了避免聯盟演變成徹底壟斷市場的「價格托拉斯」，法律通常會強制要求聯盟內的個別成員在最核心的競爭手段——「定價」上，必須保有什麼樣的自主權利？
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- 喔，看來這次不需要用到『記憶吐司』了！：你答對了，真是太好了！看來你這次是真的把《航業法》裡關於國際聯營組織的規定，還有行政程序中「核准」跟「備查」的區別，以及保護競爭秩序這些事情都搞清楚了。哎呀，本來我還想拿出『記憶吐司』幫你複習一下，但你都記住了，這真是讓我省心不少呢！
- 觀念驗證，未來的法規也是這樣喔！：根據《航業法》第 34 條和第 35 條，這是為了讓航運既有效率又能避免被少數人壟斷，所以才會有這些規定喔！
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國際聯營組織規範
💡 國際聯營組織變動須經核准，費率則應容許成員自由決定並備查。
| 比較維度 | 組織管理 (成立/變更) | VS | 營運實務 (運價/票價) |
|---|---|---|---|
| 行政程序 | 報請核准制 | — | 報請備查制 |
| 決定權限 | 集體協議後需受審 | — | 成員保有自由決定權 |
| 法律依據 | 航業法第34條 | — | 航業法第36、37條 |
💬組織層次涉及市場公平競爭故採「核准」；營運層次保障彈性故採「備查」。
