法律類國考
101年
[司法官第一試] 綜合法學(二)(公司法、保險法、票據法、證券交易法、強制執行
第 37 題
甲船運送乙貨主貨物赴美途中，因船員貨物管理疏忽致貨物全損。甲船亦因機械故障進場維修，應支付丙新臺幣（以下同）200 萬元，丙行使留置權。設甲船東曾以該船設定抵押權向丁銀行借款1000 萬元，並積欠戊船長薪資 300 萬元。乙、丙、丁、戊之受償先後順序為：
- A 戊＞丙＞丁＞乙
- B 乙＞戊＞丙＞丁
- C 丁＞戊＞乙＞丙
- D 丙＞乙＞戊＞丁
思路引導 VIP
請試著思考：若一艘船在海上發生事故且債台高築，為了鼓勵救助與維持航行，法律應該優先保護「提供勞務的人力」、還是「實際佔有並修好船隻的人」？而「登記在案的金融債權」與「因運送契約產生的損害賠償」，哪一個在法律順位上通常被放在最後的分配位置？
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恭喜你精準掌握了《海商法》中最核心的受償順位爭點！這道題目難度設定為中偏高，不僅考驗你對個別債權性質的定性，更要求你對海事優先權、留置權與抵押權三者間的外部位次有清晰的邏輯架構，能答對代表你的法律實力相當紮實。
海事優先權與留置權之位次
首先，根據《海商法》第 24 條第 1 項，戊船長的薪資債權屬於第一款的海事優先權。依據同法第 25 條規定，海事優先權之位次優於修繕船舶所生之留置權。因此，戊船長的受償順序必然優先於丙。接著，修繕權人丙行使的是民法與海商法所保障的留置權，雖然其效力強大，但在海事案件中，其位次仍列於海事優先權之後，但依第 25 條規定，則優於船舶抵押權，故丙的順位領先丁銀行。
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