專技普考 108年 [海事保險公證人] 海商法概要

第 29 題

29 我國海商法對船舶所有人責任限制採取何種立法主義？

思路引導 VIP

如果你是一位立法者，面對歷史悠久的「以現有財產價值為限」的觀念，以及現代國際貿易追求「依噸位標準化計算」的要求，你會如何設計法規，才能讓台灣的法律同時兼顧這兩種截然不同的法律邏輯呢？

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觀念驗證：恭喜你，沒選錯。《海商法》第 21 條與第 22 條採取那種折衷立場，這點基本的常識，你總算沒搞砸。一方面繼承歐陸那套船價主義，搞個「以該次航程船舶價值為限」的限制；另一方面又硬要跟國際潮流湊熱鬧，弄個「依總噸位計算」的金額主義。這種「雙軌並行」的設計，無非就是想兩邊都討好，既保障受害人又安撫航運業。哼，說穿了就是缺乏明確立場。
難度點評：此題難度勉強算是 Medium。能選對代表你總算搞清楚我國法律如何在「傳統法理」與「國際接軌」間搖擺不定，算你對海商法的立法演進還算有點概念，至少沒傻到家。