第 二 題

載貨證券背面記載有關準據法之約款，其對於各方之拘束力，依我國實務見解說明如下：

1. 對託運人與運送人間：載貨證券背面之條款多屬運送人單方預定之定型化契約條款。依實務見解，若託運人於受領載貨證券時，未對背面之準據法約款表示反對，且該約款未違反我國強制或禁止規定（如未違反海商法之禁止減免責任規定），基於契約自由原則及國際海運實務慣例，通常認該準據法約款構成海上運送契約之一部，對託運人與運送人具有拘束力。
2. 對載貨證券持有人（受讓人）間：實務上曾有爭議，然最高法院多數見解認為，載貨證券具有物權證券及文義證券之性質。當載貨證券背書轉讓予第三人（即持有人）時，持有人係依載貨證券之「文義」主張權利。既然準據法約款已記載於載貨證券背面（或正面有引述背面條款），為證券文義之一部分，持有人受讓該證券時，即應受該證券文義之拘束。因此，載貨證券背面的準據法約款，對載貨證券之合法持有人亦具有拘束力。

甲得向付款人為止付通知，並向法院聲請公示催告及除權判決以資救濟。 理由：

1. 依票據法第18條第1項規定：「票據喪失時，票據權利人得為止付之通知。但應於提出止付通知後五日內，向付款人提出已為聲請公示催告之證明。」甲雖尚未將支票交付乙公司，票據行為尚未完成發行程序而不生效力，但該支票外觀上已具備法定應記載事項，為避免支票落入善意第三人手中，致生發票人甲可能遭受善意受讓之第三人追索之風險（票據法第14條善意取得），甲仍有依票據法為遺失救濟之實益與必要。